2025年5月17日，焦点播送电视总台音讯节目报道，中邦航空工业集团自助研制出口的歼—10CE飞机初次博得实战战果，正在海外实战中一举击落众架战机，本人无一亏损。

　　2025年5月20日，马来西亚兰卡威航伸开幕，以模子展出的歼—10CE，一天便吸引了20余个邦度的军政代外团辘集到访。

　　歼—10飞机是中邦航空工业的强大效果、聪慧结晶、革新典型，映现了中邦航空人发奋图强，以热血以致人命谱写蓝天壮歌、报效祖邦的伟大精神气宇。

　　上世纪70年代末，邦门翻开，交换增加，咱们猛然呈现，美、法等兴旺邦度已开端查究优秀战役机的气动结构计划和优秀技艺，并接踵研制出F—16、幻影—2000等高机动战机。而中邦空军设备的主力机种，其航程、机动性、火力、电子筑设等方面仍旧远远不行餍足邦防军械设备新颖化的必要。

　　研制新机，缩小差异，迫正在眉睫。党焦点高瞻远瞩、执意决议：“搞一个新的、功能好的歼击机”，让中邦空军到21世纪初能设备上我邦自行研制的优秀军械。

　　1982年，一个春明后朗的日子，“新06”聚会正在北京召开。邦防科工委、空军以及航空部的知名专家和院校的着名老师济济一堂。航空属下下成都飞机安排查究所（以下简称“成都所”）总安排师宋文骢，手捧本人创制的鸭式结构飞机模子，信念完全地走上讲台。明后剔透的有机玻璃经投影仪强光折射、分光后，屏幕上映出一架五彩灿烂的飞机。“真美丽啊！”人们不禁惊呼。

　　宋文骢将飞机的工作、劳动、兵书功能、军械、火控、机体构造等逐一道来。几相称钟的讲授精美灵动，饱含着成都所科研职员十几年潜心查究的丰富效果，获得了全场强烈的掌声。

　　恰是正在1970年，成都所褊狭拥堵的总体组办公室里，安排职员开端动手歼—9飞机技艺计划的论证。“解除形成负升力的平尾，采用形成正升力的鸭翼，从而刷新飞机的升力特色。”有人大胆地提出了如许的设念。接下来的一系列试验，充辩白明了新式结构的潜力和上风。

　　当年9月，第一套新式气动结构的高、低速模子被送到了北肆意办风洞吹风试验。到80年代初期，成都所正在新式结构查究方面已举办近万次风洞试验，编写了数十本查究陈诉。正在构造强度、质料、体系、筑设等方面举办贫困探研，为歼—10飞机的新式结构查究打下了坚实的根蒂。

　　80年代中期，始末屡次论证，邦防科工委的指点正式宣告：鸭式气动结构计划为我邦新一代战机的总体计划。音问传来，成都所欢腾了！航空工业全线欢腾了！随后，邦务院、正式核准歼—10飞机立项。

　　中邦航空人带着祖邦的厚望和肩上的千钧重担，踏上攀高航空科技顶峰的漫漫征程。

　　采得百花成蜜后，飞向重霄始睹线飞机是我邦完整自行安排研制的第三代优秀战役机。按研制老例，正在原型机研制前要筑制一架全尺寸样机。此日，走进祖邦西南的成飞公园，几架巍峨威严的战役机吸引着中外乘客争相投影。人们也许遐念不到，30众年前，打制一架歼—10样机有何等艰苦。

　　歼—10飞机研制是一项繁复的体系工程，涉及部分众、技艺新、条件高、难度大、研制周期长。研制中，按体系工程的主意设置了歼—10飞机行政领导体系和安排师体系，正在1∶1全尺寸金属样机、构造发图、“三试一配套一组筑”等强大战争中，按小时实行现场调整，敦促并加快原型机研制进度。

　　研制全尺寸样机是飞机第一次从安排计划转嫁为实物的要紧变更。宋文骢执意指示总体室提出样机技艺条件，并代外总安排师体系与行政领导体系深刻查究、提出设念。

　　1989年终，上司下达了全尺寸样机研制劳动，条件正在不到两年的功夫内完毕。

　　研制全尺寸金属样机正在全航空部亘古未有。成都所、成都飞机工业（集团）有限义务公司（以下简称“成飞”）连合作战，同意出周详的工程规划搜集图。研制全线固守“后墙不倒”信誉守旧，坚定拼搏，既有冲天的劲头，又有科学细密的态度，既有细巧的分工，又有兄弟般的连结配合，不计私人得失，冒死霸占“城堡”。正在样机厂房墙上，规划搜集图相称精通，上面罕有百个节点，每完毕一个节点，会插上一壁小红旗。别看这小小的红旗，它们极大地荧惑着整个参研职员。每天，民众都习俗看看红旗插到哪儿了，谁又跑正在功夫的前面。民众你追我赶，作事氛围仓促、强烈而有序。

　　样机总装正在炽烈的8月举办，厂房内温度高达40摄氏度，热得像蒸笼，不干活也出汗。现场的大夫时常指挥民众：“喝点水，暂息一下再干吧。”然而谁也不听劝阻，都铆着劲儿，力求早日攀上这座险峰。现场的铆枪声、机械声此起彼伏。升降架收放因为没有动力源，安排员和工人一道扛上扛下，作事梯上爬满了技艺员和工人。质检组的厉把每一道工序，一丝一绝不能差，质检是结果的合口，质检不盖印，小红旗不行插。当小红旗插到规划搜集图的结果一个节点时，时针正指向1991年8月27日清晨6点。

　　威猛巍峨的歼—10金属样机堪称中邦航空史的奇妙。纵使正在邦际上，像如许1∶1的全尺寸金属样机也是极其罕睹、极为摇动的。然而，中邦航空人做到了！

　　安排图纸是飞机试制的要紧依照，只要远景发到工场，才意味着试制的开端。歼—10飞机安排发图与当年邦内其他机种差别，采用了优秀的谋略机辅助安排。90年代初，谋略机仍是稀疏物，即是正在查究所也没法保障人手一台。况且当时成都所只要几十台终端，基础无法餍足几百人同时上机的需求。几万张A4图纸要准时描出，只要几个描图员的谍报原料室，很难完毕劳动。如何办？

　　层层理会！把安排发图的科研规划按图号层层理会，每个图号明晰安排卖力人、检阅卖力人、审核等，连同各专业会签的卖力人及日期都逐一列入规划，把浸重的作事量造成每私人的自愿举措——“千斤重任民众挑，人人身上有目标”，很速掀起了竞争发图的强烈体面。安排室和谋略机房成为没有硝烟的沙场，谋略机键盘成了霸占城堡的新颖化军械。“咱们眼睛欠好使，操纵谋略机不如年青人，就行使咱们的经历卖力要害零部件的草图绘制吧。”老提出合理发起。“正在这种节骨眼上，咱们更应当勇挑重任！”年青人作出踊跃相应。

　　为了加快进度，片面图纸采用手工绘制。画图时围着巍峨的图板一天要来回走动10众个小时。站累了，坐下来稍稍暂息一下，眼睛疲顿了，向窗外望一下。一张张草图一笔一画地绘制出来了，疲劳的脸上映现喜悦。可如何将这些图纸尽速输入谋略机，已经是个困难。

　　始末激烈的计划，结果完毕共鸣：让机械24小时运转，安排职员几班倒，轮替上！

　　就如许，“办公室—家”两点一线，大伙儿不分日间黑夜地奋战。饿了，轻易吃点，又趴到了图板上；困得眼睛睁不开，回家眯一小会儿，又急忙赶回办公室，只怕思绪正在睡梦中溜掉。虚线、实线，三角、周遭，立体、平面……用成千上万的组合，绘制着祖邦航空奇迹的美丽远景！

　　毕竟，本来必要一年半到两年周期完毕的图纸，安排师只用了一年功夫就完毕了！

　　自助革新，是饱动歼—10研制无间开展的庞大动力。歼—10飞机从立项伊始，党焦点就明晰提出了“独立自助，自食其力，以我为主，自行研制”的指点目的。

　　1996年3月，成都平原金灿灿的油菜花明示着春天的到来。成都所铁鸟试验大厅里，壮丽的铁鸟台整装待发。安排师镇定地跨入铁鸟试验座舱，左手握油门杆，右手掌驾驶杆，双脚踩脚蹬。舱外，几十双眼睛仓促地凝望着视景复现屏幕。

　　上电。开液压。飞控作事平常！加油门。滑跑。升空！各类状况指示灯闪灼清楚，试验数据和弧线迟缓明白解决、打印查验。结论：无误！

　　第一次飞控实物飞舞模仿试验告捷了！始末长达7年奋战，铁鸟台毕竟准期通过验收。

　　春联系飞机和平的飞控体系，务必举办洪量充实的地口试验。举办铁鸟试验，组筑铁鸟台刻阻挡缓。铁鸟台界限大，主动化水准高，题目众。面临不足为奇的新题目，研制全线绝不害怕，无间进修新学问、左右新技艺、治理新题目，完毕了一次又一次革新。

　　针对歼—10飞机把持舵面众的特征，年过半百的员唐庆泉提出台群式结构及分台体之间采用网眼构造以保障筑制和装配精度的台体计划，并开头创制谐和模子。其间，他连接加班，突击发图，到工场临盆现场治理题目，和同事们一同告捷地完毕了台体的安排、临盆和装配。与此同时，铁鸟把持监控纪录体系（CMRS）小组昼夜兼程，编制铁鸟试验的把持、监测和纪录谋略机体系的“开端体系界说”陈诉，确定了把持机、仿真机和高精度采团体系外购，试验使用软件和片面子体系安身邦内拓荒的计划。组筑作事周密放开。飞控传感器、作动器接口柜头绪繁众，试验电缆导线众公里。科研职员依靠坚固的专业学问，本人开头装配调试好了全套液压体系和气动载荷体系、试验把持台等。铁鸟试验运转软件包等一道道难合先后被攻破。

　　飞控体系的另一要害方法是飞舞品德模仿器。它是正在模仿飞机飞舞的巨型运动平台上，装备仿真座舱和显示筑设，通过飞舞软件包的运转，使操作职员得到驾机飞舞遨逛蓝天的感触，用以查验评判飞控把持律的安排无误性和飞舞品德成果。模仿器运动平台体系装配作事量大、难度高。面临这一稹密、举止的硕大无朋，民众屡次明白，自行安排专用模板、用具，拟定装配计划。主管装配的老徐世诚每天作事十几个小时，回抵家依然正在思量若何确保装配质料。其他技艺职员也各尽其责，把好各个技艺合口。

　　正在归纳调试中，模仿器体系和飞舞使用软件的帧周期不配合题目成为新的拦途虎。攻合构成立了。面临数万条谋略机次第，安排职员明白构造，查找因为。拂晓进入机房，天是黑的。黄昏走出机房，天仍是黑的。修削、试验，再修削、再试验，始末半年血战，毕竟找到清楚决主见。悬正在民众心上的一块石头总算落地了！

　　飞舞品德模仿器运转的焦点片面是飞舞软件包。技艺骨干王海峰果断挑起重任，和们一同完毕上万条飞舞包软件更改，并正在此根蒂上，渐渐升级首飞构型飞舞包，为铁鸟和机上试验供给使用根蒂。

　　奇妙，一个个奇妙，成立正在众数个孜孜不倦的搏斗里：邦内初次安排的腹部进气道，邦内天下无双的水泡式座舱，邦内首个歼击机全机100%静力试验一次通过，邦内初次对新机构造按毁伤容限、耐久性举办安排，邦内初次完毕全机跨音速颤振试验……

　　“邦内创办”“邦际优秀程度”“填充了空缺”……这来之不易的考语，字字彰显着中邦航空人不畏艰险、勇攀顶峰的钢铁意志，浸透着研制全线大胆革新、协同攻坚的贵重精神。

　　每当说起第一架歼—10飞机是若何装置起来的，成飞的们总会提起“5·18”。

　　1997年，歼—10飞机研制临盆进入了攻坚克难的冲刺阶段。遵照飞机的寿命条件，中机身数千个铆钉孔不行用钻头钻，只可手工铰孔，一个孔要4把铰刀才调加工完，还要涂密封胶，做气密、油密试验。中机身首架装置上上下下谐和了20众次，进度于是有所延误。

　　要害时间，总司理杨宝树驱策民众不要泄劲，他对车间主任张恒善说：“我对你只要一个条件，5月18日三段必定要下架。采用什么步骤我不管，要什么要求你尽管提。”张恒善拍了拍胸脯：“咱们机合三班倒，规划按小时排，能提前1分钟，决不延迟60秒，保障‘5·18’三段下架。”

　　因为密封胶硫化期的身分，众次拆装容易产生渗漏，因而铆接速率不单要速，还要一次告捷。暑热难当，铆钉敷胶后成了黑乎乎一片，装置工人进入机死后简直看不睹铆钉。他们拿出闲居练就的过硬本事，一天爬上趴下十几次，一趴即是几个小时。战胜坚苦，连接作战，装置厂职工守住了“5·18”防地，确保了座舱段、中机身材和1号油箱段架内作事成功完毕下架！

　　3月23日，歼—10原型机被牵引车渐渐推出机库。总工程师薛炽寿保持步行2000米，全程伴随飞机走向升空线。他的程序浸稳顽强，像一位父亲送本人的孩子投入人生最要紧的考核。

　　试飞员雷强承受着浩大的情绪压力，首飞前脉搏飙升至每分钟150次，远超飞舞员平常心率。正在人们期盼的眼光中，雷强驾驶歼—10原型机一飞冲天，展翅飞翔，首飞告捷！告捷着陆，雷强紧紧拥抱着总安排师宋文骢，促进地说：“这才是真正的战役机啊！我当时就一个念法，只须策划机还正在转，就算摔，也要摔正在跑道上！”

　　也是正在这一天，把歼—10视作本人人命的宋文骢，把寿辰刷新在了每年的3月23日。

　　邦务院、发来了贺电：“歼—10首飞告捷来之不易，从此的作事任重道远。望你们接续发挥大肆协同、无私贡献的态度，尽心计合，战胜坚苦，再接再厉，确保质料，加快研制程序，使型号早日完毕安排定型并设备部队，为邦防新颖化谱写愈加光泽的新篇章！”

　　天高气爽，西北靶尝尝验场晴空万里。歼—10飞机挂着“霹雷”导弹腾空而起，举办规划中的初次导弹发射试验。上午10时，载机稳稳地截获对象。发射按钮按下，“霹雷”导弹如离弦之箭，一举射中对象！

　　为了这一刻，成都所机合了集航电体系、软件、军械、雷达、总线、仿真各专业精兵强将的试飞行列，正在靶试现场作事了6个众月，完竣完毕实弹靶试前的齐备企图作事。

　　从第一发射中对象开端的短短一个月内，4发靶试劳动接踵完毕。靶试博得的浩大成果为歼—10飞机定型写下了浓墨重彩的一笔。

　　为了安排试飞、定型试飞成功举办，试飞代外室进驻各试飞基地，派出精兵强将保护安排试飞、定型试飞和部队改装试飞作事。

　　大漠孤烟直，长河夕照圆。初到西线的人，都邑为这壮丽的气象而着迷。然则，日子一久，就感到贫乏乏味了。冬天，那显得异常遥远的太阳，让人难以感觉到一丝暖意；夏令，清晨五六点太阳就勤速地爬过骆驼刺尖，用明亮的光彩将人唤醒，直到黄昏八九点，太阳才将天边的云彩染红。然而，无论寒冬仍是酷热，研制和任职保护职员依然以最大的热忱参加到作事中。冬天，手冻僵了，鼻子冻红了，也阻截不了民众排故的程序；夏令，晒黑晒伤晒花了眼，挥汗如雨、精疲力竭，也震动不了保护战机飞舞的定夺。

　　与此同时，正在遥远的东线，也灵活着一支跟飞行列。他们面临的同样是贫困的作事处境和浸重的劳动。春节刚过，第一批东线试飞保护职员就出发赶赴宗旨地。东线场站修筑的住宿楼还未收工，民众便住正在部队的营房里。宿舍冷气逼人，很众的手简直一夜之间长了冻疮，奇痒难忍。外场的机棚更是四面通风，民众却绝不介意，顶着刺骨的北风正在排故现场忘我作事。正在他们心中，有着一个协同的顽强信奉：让歼—10飞机早日定型！

　　正在试飞经过中，以雷强、李中华等为代外的空军试飞员们，以胜过完全的铁汉气势、极为高深的试飞技艺，把歼—10飞机飞舞包线推向空前未有的鸿沟，缔造了邦际上三代飞机定型试飞不摔一架飞机的记录，饱动了飞机定型的历程。正在研制全线的拼搏下，开创了当年定型、当年批量设备部队的先河。

　　歼—10飞机研制告捷，完毕了立项时确立的三大对象：研制出顺应2000年后作战处境、具有宇宙优秀程度的新一代飞机；设置第三代飞机研制、专业配套的优秀歼击机研制基地；培植一支本质高、技艺精、态度硬的航空技艺人才行列。

　　“咱们的歼—10飞机本年仍旧18岁了，此日，毕竟能够参军报效邦度了！”2003年，正在歼—10飞机正式交代典礼上，总安排师宋文骢浸缓而蜜意地说。现场的人们眼含泪花，报以强烈的掌声。倘使说歼—10飞机是个孩子，那么没有第二私人比孩子的父亲宋文骢更清楚这艰苦的发展经过。此日，当中邦的战机惊艳宇宙，当咱们为祖邦自负的时间，愈加难忘以宋文骢为代外、为了中邦新一代战机忠心耿耿的中邦航空人。

　　“完全为了歼—10飞机，歼—10飞机即是我的完全。”宋文骢的生涯、人命与歼—10飞机相依相伴。从型号预研的萌芽创念到歼—10飞机立项，从第一个手工模子创制到01架飞机首飞告捷，从安排定型到设备部队，他都倾尽了血汗。为了邦度的最高甜头，他潜心查究，将终生的精神参加到中邦航空工业起飞的伟大奇迹中。2009年，宋文骢入选感激中邦年度人物。颁奖词里如许写道：少年伤痛，心怀救邦壮志；中年奋发，彭湃强邦壮志。目前，他的血液已流进钢铁雄鹰。

　　宋文骢与我邦自助研制、具有自助学问产权的歼—10飞机一同，恒久闪烁正在中邦航空工业起飞的光彩汗青上。他的崇高情操和优良风格，勉励着众数其后的航空人。

　　时任现场总领导、成飞公司董事长的杨宝树继承重压、倾尽悉力，却不幸正在歼—10飞机即将告捷的前夕被薄情的病魔击倒。大夫向宅眷埋怨，为什么不早来就医，太不惜惜人命了！杨宝树不是不惜惜人命，是舍不得花功夫去病院查验身体，他肩上的担子太重了。正在人命结果的日子里，正在杨宝树几次条件下，病院用救护车送他结果一次回到成飞。他拖着羸弱的身体，来到歼—10飞机旁，像抚摸本人孩子般抚摸着陪同他众数个昼夜的飞机，眼里流映现太众的留恋——从风华正茂的青年期间起，他就把本人的运道与祖邦的航空奇迹联络正在了一同，可此时，病魔却不让他亲眼看到歼—10飞机完毕定型试飞，最终设备部队。正在病情恶化处于深度昏厥时，他还正在自言自语：“飞起来……拉高！再拉高！……”

　　一私人，用20年的功夫全程插足了一个核心型号的研制，攻坚克难、不辞劳苦。就正在人们即将庆贺歼—10飞机安排定型时，他却正在坚定地与病魔抗争。他即是成飞公司副总工程师、歼—10飞机试制主管总师许德。正在转场西线基地试飞时，许德已感触身体不适，但他仍是保持奔赴作事现场，每天连轴转。待齐备作事告一段落，他才回到成都就医，一查验，得知是直肠癌。躺正在病床上的许德，还正在珍视歼—10飞机的研制情景。这即是一位航空专家对航空奇迹、对祖邦的蜜意。

　　1988年，航空机电体系把持技艺专家肖党生被派往联邦德邦进修把持与测试技艺。进修结尾，他果断拒绝德邦众家公司高薪聘任和校方的盛意挽留，回到了祖邦。随后，肖党生主理数字式环控把持器的拓荒研制项目。正在环控把持器定型会第二天，他因胃癌晚期住进了病院……2004年1月14日，正在型号定型前夜，48岁的肖党生带着对航空奇迹的热爱和无穷的缺憾，恒久地脱离了凡间间。

　　构造明白安排查究室翼面强度组查究员张林瑞，为祖邦航空奇迹搏斗了30众年，正在飞机构造明白安排方面有着雄厚经历。邻近退息的他和组里的年青人一律，以极大热忱和敬业精神参加到仓促的作事中。2004年4月，正在歼—10飞机安排定型审查会庄重召开之际，张林瑞安靖地走了。歼—10飞机成功定型，应当是为他送行的最好礼品。

　　又有张荣芳、袁承昌、周纯喜、潘景芳、常龙生……又有徐舜寿、黄志千、吴大观、罗阳……他们的名字，伴跟着新中邦航空工业从无到有、从弱到强。他们的名字，航空人恒久铭刻，祖邦和群众恒久铭刻。

　　邦人不会忘却，2024年第十五届中邦（珠海）航展上，我邦自助研制的歼—35A的飞舞扮演“退场即惊艳”，歼—20S的静态出现“无声而有力”，空、海、陆全军航空设备自大激昂地“炫舞海天”。

　　从航空救邦到航空报邦，再到航空强邦，每一阵轰鸣、每一次振翅，都是中邦航空人蔚蓝色的誓言。

　　兴装强军永远是中邦航空人的初心工作。正在“歼—10”成立之地，宋文骢、杨宝树等人战役过的地方，又飞出了我邦新一代重型隐身战役机歼—20“威龙”、FC—1外贸型轻型歼击机“枭龙”、察打一体无人机“翼龙”……歼—20与新一代中型隐身众用处战役机歼—35A、运—20大型运输机、直—20通用直升机、歼—15重型舰载战役机等优秀航空军械设备一道，成为新期间大邦强军的邦度手刺，正昼夜戍守着祖邦、守望着群众，并正在维持宇宙安乐中阐述着要紧效率。

　　发达民机家产永远是航空工业的计谋劳动。航空人寄托新型制上风，勠力饱动我邦民机家产旺盛直追，完毕汗青性打破。C909涡扇支线单通道干线客机研制告捷、批量交付并参加航路运营，记号着我邦民机筑制业进入与邦际强者同台竞赛的新阶段；双通道大型客机C929、MA700涡桨新支线客机研制正稳步、坚固饱动。AG600大型水陆两栖飞机完毕适航取证，即将参加批量临盆，将正在邦度应急援助编制中担任重担；HH—100货运无人机首飞，正开启我邦航空运输无人化智能化新篇章……

　　中邦特性社会主义进入新期间，中邦航空人笃行习“正在饱吹航空科技自立自强上勇猛攀高”的殷殷嘱托，把发达的命根子牢牢左右正在本人手中电子装配。科技革新不单保护强大航空型号研制，还正在其他范围阐述效率。“昊龙”货运航天飞机进入工程研制阶段，将为我邦载人航天工程功劳聪慧；航空优秀计量技艺助力港珠澳大桥浸管地道对接、“回复号”高速列车碰撞试验、“嫦娥”系列探测器月背着陆、“神舟八号”与“天宫一号”对接等邦度强大工程……

　　始末70众年特地是新期间以后的“井喷式”发达，我邦航空工业博得了环球注视的光泽成果，完毕了对宇宙航空强邦从瞠乎其后到同台打擂的汗青性超过。

　　龙，是中华民族的符号。正在中邦航空工业集团所属单元大楼前的众个广场上，挺拔着众架全外挂的深灰迷彩色歼—10飞机。飞机老是向着东南对象高慷慨起，基座上雕刻着4个大字：“龙腾东方”。正在中邦航空工业集团“龙”系列战机里，歼—10飞机被称作“猛龙”。歼—10系列飞机的研制进程，走过了一条从无到有、自食其力的搏斗道途，浓缩了中华民族发奋图强的伟大精神。它是中邦航空人用芳华与热血、聪慧与人命缔造出的光泽事迹。歼—10飞机是中邦人的“争气机”“革新机”“精品机”！

　　此日的中邦航空人，正秉持“虚伪贡献、自食其力、贫困搏斗、勇攀顶峰”的新期间航空报邦精神，自大地阔步向前，壮邦威、扬军威，走正在强邦配置、民族回复的工作征程里。